IT之家 9 月 29 日消息，根据外媒 Carscoops 今日（29 日）凌晨报道，本月早些时候，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对 2018 至 2019 款大众 Atlas、2018 款大众途观以及 2019 至 2021 款奥迪 Q3 发起召回，原因是转向齿条安装螺栓存在断裂隐患，严重情况下可能导致车辆完全丧失转向能力。
美国市场的此次召回车辆数量，或许只是整体问题的一小部分。NHTSA 公布的美国召回总量为 208274 辆。最新报告指出，这一安全隐患的波及范围远超美国市场，此次召回可能成为大众汽车自“柴油门”事件以来规模最大的一次。
德国《商报》透露，全球召回数量可能接近 400 万辆，其中大众品牌约占 200 万辆，斯柯达超过 100 万辆，奥迪约 70 万辆，西雅特约 20 万辆。
德国联邦机动车运输管理局公布的数据显示，大众高尔夫、高尔夫旅行版、途观、途安和开迪均被列入受影响名单。奥迪目前仅披露 Q3 为受影响车型；西雅特方面，据信受影响车型涵盖 2016 年 4 月至 2024 年 9 月期间生产的 Ateca 和 Tarraco。
据悉，转向齿条右侧安装螺栓存在失效风险。其他市场车辆出现类似故障，推测同样与这颗螺栓有关。该螺栓被认为特别容易因受潮而腐蚀，在冬季使用融雪盐的国家风险更为突出。
不过，即便集团需要对数百万辆汽车分批次进行多次召回，也无需像“柴油门”时期那样进行大规模的车辆修复或回购。此次处理方式相对简单，仅需更换一颗采用更耐腐蚀涂层的新转向齿条安装螺栓。
IT之家注：2015 年 9 月，美国国家环境保护局（EPA）发现，大众集团在美国销售的车辆的发动机控制器中植入了特殊软件，以规避官方检测。当月 18 日，EPA 指控大众集团在美销售的奥迪 A3、高尔夫、新甲壳虫、捷达、帕萨特等使用 EA189 型号柴油发动机的车型，均在发动机控制器中植入可规避官方检测的软件，能在官方检测时自动调整相关参数以通过废气排放标准，但实际排放的废气全部超标 10 至 40 倍。2009 年至 2015 年间，大众在全球约 1100 万辆汽车中部署了该软件。
